年刚刚过完一月，汽车行业的重磅新闻就接二连三。

1月26日，丰田汽车召开了一场紧急发布会，公司CEO丰田章男突然宣布将于4月1日卸任，CEO职务将由现任首席品牌官、雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治接任。

1月30日，小鹏汽车正式官宣，原长城汽车总经理王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。几乎与小鹏汽车同步，长城汽车宣布原领克汽车副总经理陈思英已正式加入长城汽车，担任魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理一职，并向长城汽车首席增长官李瑞峰汇报。

在经过了三年疫情的洗礼之后，年将成为汽车行业变革之年，已经成为了业内共识，但从年初的人事变动所映射出的动向来看，汽车行业的变化速度，远大于预期；而从以上三位车企高管的变动来看，他们也代表了不同车企的不同发展路径。

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不同人事变动背后的不同使命

这其中，陈思英加盟长城，是长城汽车自去年12月初开启组织架构改革的延续。

去年12月初，长城汽车对旗下品牌进行资源整合，其中魏牌和坦克均采用双品牌运营的模式，两大品牌在组织管理上全面整合，从产品品类、智能科技到越野体验，实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，从而肩负起长城汽车的整体品牌向上使命。

当时长城汽车宣布，时任坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。从刘艳钊兼任魏牌CEO这一官方描述来看，彼时长城汽车就在找寻更为合适的魏牌CEO人选，带领魏牌突破这个瓶颈期，显然，陈思英是长城的上上之选。

作为汽车行业的营销老将，陈思英有着丰富的营销经验，尤其在高端品牌打造方面，有着极为丰富的经验。其先后在北汽、观致和领克等多家车企任职，主要负责品牌营销和市场公关。在加入长城前，陈思英于年4月加入了领克，担任领克汽车销售公司副总经理。

在陈思英担任领克汽车销售公司副总经理的四年时间中，领克汽车销量增长明显。年领克汽车销量超过12万辆，到年，领克销量突破22.05万辆，同比增长25.68%。到年，领克品牌累计销量已超过80万辆。

眼下，如何带领魏牌走出销量困局，同时让坦克品牌锦上添花，成为了陈思英加盟长城之后的重中之重。

比起从领克跳槽到魏牌的陈思英，从传统车企跳槽至新造车企业的王凤英，同样引人
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